A primeira motocicleta da marca Triumph, com o nome Tiger, foi produzida no início de 1938. Com 350 cm3 de deslocamento no motor e 70x89mm de diâmetro e curso, tinha nada menos que 20bhp a 5700 rpm.
A evolução é inevitável, e passados o modelos Tiger Cub Trials, T100 SS, TR7 de 750cm3, chegamos à magnifica Tiger 1050.
Ficha técnica: Triumph Tiger
MOTOR Tipo 4 tempos, DOHC, 3 cilindros em linha, 12 válvulas, refrigerado a água
Cilindrada 1050 cc
Cilindrada 1050 cc
Diâmetro x Curso 79 x 71,4 mm
Taxa de compressão 12,0: 1
Potência 115 CV a 9400 rpm
Torque 100 Nm a 6250 rpm
Alimentação Injeção eletrônica multiponto seqüencial – corpo acelerador de Φ46mm
Escapamento 3 em 1 construído em aço inoxidável com abafador de alto rendimento e catalisador no secundário.
Ignição Tipo indutivo – digital integrado ao sistema de administração do motor
Taxa de compressão 12,0: 1
Potência 115 CV a 9400 rpm
Torque 100 Nm a 6250 rpm
Alimentação Injeção eletrônica multiponto seqüencial – corpo acelerador de Φ46mm
Escapamento 3 em 1 construído em aço inoxidável com abafador de alto rendimento e catalisador no secundário.
Ignição Tipo indutivo – digital integrado ao sistema de administração do motor
TRANSMISSÃO
Tipo 6 marchas
Transmissão primária Engrenagens com sistema de amortecimento
Transmissão secundária Corrente X-ring em relação 2,444:1 (18/44)
Embreagem Multidisco banhada a óleo
Relação de marchas 1ª 2.733:1 (15/41)2ª 1.947:1 (19/37)3ª 1.545:1 (22/34)4ª 1.292:1 (24/31)5ª 1.154:1 (26/30)6ª 1:1 (28/28)
Transmissão primária Engrenagens com sistema de amortecimento
Transmissão secundária Corrente X-ring em relação 2,444:1 (18/44)
Embreagem Multidisco banhada a óleo
Relação de marchas 1ª 2.733:1 (15/41)2ª 1.947:1 (19/37)3ª 1.545:1 (22/34)4ª 1.292:1 (24/31)5ª 1.154:1 (26/30)6ª 1:1 (28/28)
CHASSI
Quadro Tubular de alumínio
Suspensão dianteira Showa Invertida de 43 mm com ajustes de pré carga, compressão e retorno curso de 150mm
Suspensão traseira Balança reforçada de alumínio com amortecedor Showa a gás e ajustes de pré carga e retorno. 150mm de curso
Freio dianteiro Disco duplo flutuante, 320 mm, pinças radiais de 4 pistões.
Freio traseiro Disco simples, 255 mm, pinça de 2 pistões.
Suspensão dianteira Showa Invertida de 43 mm com ajustes de pré carga, compressão e retorno curso de 150mm
Suspensão traseira Balança reforçada de alumínio com amortecedor Showa a gás e ajustes de pré carga e retorno. 150mm de curso
Freio dianteiro Disco duplo flutuante, 320 mm, pinças radiais de 4 pistões.
Freio traseiro Disco simples, 255 mm, pinça de 2 pistões.
PNEUS E RODAS
Roda dianteira Liga leve, aro 17 x 3,5”
Pneu dianteiro 120/70 ZR17
Roda traseira Liga leve, aro 17 x 5”
Pneu traseiro 180/55 ZR17
Pneu dianteiro 120/70 ZR17
Roda traseira Liga leve, aro 17 x 5”
Pneu traseiro 180/55 ZR17
DIMENSÕES E PESO
Comprimento 2110 mm
Altura do assento 835 mm
Distância entre eixos 1510 mm
Angulo de caster 23,2°
Trail 87,7 mm
Tanque de combustível 20 litros
Peso a seco 198 kg
Comprimento 2110 mm
Altura do assento 835 mm
Distância entre eixos 1510 mm
Angulo de caster 23,2°
Trail 87,7 mm
Tanque de combustível 20 litros
Peso a seco 198 kg
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Características: Tanque de combustível de aço; Banco anatômico; Freios ABS opcionais;
Instrumentação Velocímetro em LCD multifunção com dois odômetros parciais e computador de bordo, Tacômetro analógico
Cores Jet Black; Caspian blue; Fusion white; Scorched yellow
Garantia 2 anos sem limite de kilometragem
Características: Tanque de combustível de aço; Banco anatômico; Freios ABS opcionais;
Instrumentação Velocímetro em LCD multifunção com dois odômetros parciais e computador de bordo, Tacômetro analógico
Cores Jet Black; Caspian blue; Fusion white; Scorched yellow
Garantia 2 anos sem limite de kilometragem
Preço (Junho/09) R$ 47.900,00 + frete
